Reestablecidos los foros y el mail de soporte

Tras algunos problemas a causa de la migración a la nueva máquina, los foros y el mail de soporte han sido reestablecidos. Lamentablemente, con el foro ha habido que tomar una decisión drástica debido a la dificultad que presentaba ponerlo operativo de nuevo. El viejo foro era una aplicación gratuita para .Net que, sinceramente, nunca me terminó de gustar, daba algunos errores y estaba pobremente mantenido. Hacía tiempo que quería cambiar a un foro PHPBB, mucho más depurado y evolucionado, si no se había hecho antes era por la dificultad que presentaba migrar los mensajes y usuarios.

Los problemas con el cambio de máquina han precipitado la decisión y en vista del tiempo y los problemas que eran necesarios para recuperar el antiguo foro he decidido empezar a utilizar ya el actual asumiendo que se pierdan usuarios y mensajes por el camino. En resumen:

Es necesario volver a registrarse en el foro.

A cambio espero que el nuevo foro no solo resulte mejor para todos, sino que al estar en un alojamiento diferente será posible acceder a él en caso de caída del juego. Esto último se rebeló bastante crítico cuando por la avería de en Silicon Hosting de hace unas semanas resultó imposible no solo entrar al juego, sino también contactar por mail o acceder a los foros para estar al tanto de cómo evolucionaba la avería. A partir de ahora foro y juego funcionan en máquinas diferentes.

Aunque en el nuevo foro no estén los mensajes antiguos sí que conservamos la base de datos de mensajes. Si fuera necesario recuperar alguno podéis solicitarlo ya sea por el foro o a través del formulario de contacto.

 

Cambio de hosting

Durante este domingo se ha cambiado el hosting del juego a una nueva máquina más potente que debería repercutir en una mayor velocidad de carga del juego y de las simulaciones. Todo cambio de estas características siempre ocasiona algún problema en la migración, y el mayor con el que hemos tropezado hasta ahora es con los foros, que en estos momentos no están operativos.

Mientras se soluciona podéis contactar con la administración por mail, a través de la página de contacto o a través de la página de Facebook.

Restablecido el servicio

Minientrada

Tras casi 48 horas se ha reestablecido la web. Lamentablemente esto ha causado que, por primera vez en la historia del juego, haya que cancelar las carreras del día. He abierto un hilo en el foro para dar más detalles y explicaciones a todo aquel que desee preguntar.

Rogamos disculpéis las molestias.

Caída del juego

Minientrada

Durante las últimas horas el juego está inaccesible debido a un problema de nuestro proveedor. El proveedor por el momento nos dice que en unas 24 horas deberían solucionarlo. Si no es así probablemente haya que suspender las carreras de este miércoles.

Esta caída es algo ajeno a nosotros y es la primera vez desde que se creó el juego en el que está inaccesible durante tanto tiempo y -peor aún-, en la que se da la posibilidad de tener que suspender las carreras de un día.

Una vez nos solucionen esto nos plantearemos un cambio de proveedor. Rogamos disculpéis las molestias.

Próximos cambios de normativa en motores y chasis

A partir de la próxima temporada se incluirá una novedad sugerida por varios usuarios, los cambios de normativa en distintas piezas.

Esto es algo que sucede periódicamente en la F1, por ejemplo cuando dejaron de utilizarse los motores V10 para pasar a los V8, o en las últimas temporadas con los cambios de normativa aerodinámica.

Traducido al juego esto significa que los motores y chasis actuales no podrán emplearse la próxima temporada, y que los equipos partirán con un conjunto nuevo de estos que habrán de ir evolucionando.

La FIA no quiere el diseño de los morros en la Formula 1

Tras las burlas y mofas que han surgido en redes sociales por parte de muchos aficionados a la Formula 1 a los que les ha faltado tiempo para encontrar el parecido de los nuevos diseños de morro con un oso hormiguero la FIA se ha sumado al carro en contra de su su uso, principalmente porque considera que además de feos pueden ser inseguros para los pilotos en caso de colisión.

De hecho, actualmente se encuentra abierta una investigación para determinar si este tipo de diseño en los morros de algunos monoplazas deben ser aceptados o en su caso desechar su aprobación. En una declaración a una revista de automovilismo alemana, un representante de la FIA mostraba su molestia con el tema, al considerar que algunas de las escuderías han ido muy lejos al momento de dar su interpretación al reglamento.

La realidad sin embargo, es que este diseño de morros está dentro de la nueva normativa en la que se ha determinado las medidas de altura y longitud con la intención de que se mejore precisamente la seguridad. Para la FIA por el contrario, el uso de estos morros significa una burla al reglamento por parte de las escuderías, toda vez que considera que se trata más bien de una especie de apéndices que tendrían la función de incumplir con la normativa.

En términos más específicos, para la FIA, estos morros si bien cumplen con la normativa, no cumple con el espíritu del reglamento establecido. El objetivo primario del organismo era la prohibición de este diseño, sin embargo ha optado por aprobar su uso para esta temporada, ya que de otra forma, muchas de las escuderías se verían severamente afectadas, toda vez que tendrían que hacer un nuevo diseño de monoplaza con tan poco tiempo. Es casi seguro que para el 2015 acabarán desapareciendo los morros con este diseño.

Problemas con los motores para Red Bull y Ferrari

A pesar de que Sebastian Vettel concluyó sus dos jornadas de pruebas en el circuito de Jerez con 11 vueltas en total, su compañero de equipo, Daniel Ricciardo no logró completar su recorrido pues su coche comenzó a lanzar humo por la cola, un problema que el piloto francés ya había experimentado previamente. La escudería continua esforzándose por corregir los problemas asociados al motor de Renault.

Afortunadamente para Red Bull no es el único que esta experimentando problemas con los motores, ya que en Ferrari Raikkonen también tuvo problemas durante su primer día de pruebas, igual que su compañero Fernando Alonso. De hecho, el monoplaza que conducía Alonso le ha dejado tirado cuando a penas había realizado poco más de 20 vueltas al circuito.

Para colmo de males, el piloto asturiano tuvo que esperar alrededor de una hora mientras que el equipo se daba a la tarea de revisar el vehículo. Hay que decir que cuando se montó nuevamente en el monoplaza, recibió una ovación del público asistente, luego de lo cual pudo superar su mejor tiempo con una serie de solamente 6 vueltas. A continuación y con el turno de Lewis Hamilton, se consiguió marcar el mejor registro de los tres días de pruebas, con lo que también se superó el tiempo impuesto por el danés Magnussen, que hará su debut para este próxima temporada.

Por su parte, Nico Hulkenberg, en su monoplaza Force India, también experimentó algunos problemas: coche parado en pista por un problema mecánico. Como consecuencia, el piloto tuvo que bajar del vehículo y los oficiales tomaron la decisión de suspender las pruebas hasta en tanto no se recogiera el monoplaza, lo que llevó 20 minutos.

Chicas del Paddock

La temporada de Escuderías GP acaba (que no cunda el pánico, en lunes empieza la siguiente) y la de la Fórmula 1 se aproxima mientras los equipos prueban sus monoplazas. Así, ante la falta de noticias y lamentando que no tengamos a un James Hunt para generar divertidas noticias extradeportivas, no se nos ocurre otra cosa que compartir un video con las chicas más guapas del paddock.

¿El día que por fin tengamos una mujer en la parrilla de salida habrá un desfile de modelos mixto, como sucede en el Máster Tenis de Madrid?

Red Bull será mucho más fuerte, advierte Webber

Con mucha expectación se está viviendo lo que se espera sea una de las mejores temporadas de Formula 1 en el 2014 o, al menos, no tan aburrida y previsible como las últimas, toda vez que se han presentado las nuevas reglas e incluso ha habido movimientos interesantes en las escuderías. Recientemente, el piloto australiano Mark Webber ha expresado que el equipo de Red Bull será uno de los favoritos para figurar en las primeras posiciones en la temporada 2014.

Toro Rosso F1 Launch

Tras cuatro campeonatos consecutivos de Driver’s and Constructors de Red Bull se espera que la nueva normativa de oportunidades de figurar en los primeros lugares a otros equipos y que las audiencias televisivas dejen de desplomarse por ver carrera tras carrera a un ganador tan soso como Vettel.

De hecho, para muchos, dejar atrás los tradicionales motores de 8 cilindros, para dar paso a los motores sobrealimentados de 6 cilindros y 1.6 litros, únicamente significa que todas las escuderías iniciaran el campeonato en condiciones de igualdad. Para Mark Webber sin embargo, será su excompañero y no amigo Sebastian Vettel quien domine las primeras posiciones para el campeonato de pilotos.

El piloto indica que el Red Bull será uno de los equipos favoritos para el inicio de la temporada, lo que seguramente no dejará muy contentos a los otros competidores ni a los teleespectadores que no sean antialonsistas. Incluso ha dicho que el equipo va a ser muy fuerte, toda vez que para el próximo año se tratará de una categoría de motor, en lugar de un componente aerodinámico de los coches. Esto indica, no es una mala noticia para ninguno de los equipos que competirán en la próxima temporada.

También agregó que la capacidad intelectual en función del ritmo y la gestión, junto con toda la tecnología implementada en los coches, jugarán una pieza clave para conseguir podios, un aspecto que considera le beneficiará al propio Sebastian Vettel.

Los aficionados votarán el nombre del nuevo Ferrari. ¿Será Ferrari Chuck Norris?

Después de no haber estado muy inspirados con los monoplazas de los últimos años Ferrari va a probar un nuevo enfoque: que el nombre del coche lo decidan los usuarios.

Y es que desde el F137 que al final se tuvo que llamar F137th por una denuncia de Ford al tener ellos registrado en exclusiva una letra seguida de 3 números el tema nombres está peliagudo. No hemos podido hablar con nadie de Ferrari, pero una posible explicación que se nos ocurre es la siguiente:

Qué demonios, ya que la vamos a volver a cagar con el coche al menos le podremos decir a los aficionados: “¡no os quejéis, que el nombre lo escogisteis vosotros!”

Por desgracia Ferrari sólo da 5 nombres a elegir, por lo que nos quedaremos con las ganas de votar por el Ferrari Chuck Norris, así en Maranello se evitan casos como el del puente en Eslovaquia para el que el gobierno pidió una encuesta: 12.500 votaron Puente Chuck Norris, 457 votaron Puente Ciclista-Libertad… y el gobierno eslovaco escogió Puente Ciclista-Libertad. Se ve que España no es el único sitio donde los gobiernos consideran que la voluntad popular vale lo mismo que los folletos que reparten a la salida del metro.

Puente Chuck Norris

Una vez superada la decepción, ¿cuáles son los nombres que Ferrari nos da a elegir?

  • F14 T. Como el caza de Top Gun.
  • F14 Maranello. Por si alguien no sabe dónde se fabrican.
  • F14 Scuderia. Evidente homenaje a Escuderías GP.
  • F166 Turbo. ¿Por qué el salto de 14 a 166? Ellos sabrán.
  • F616. Hermosamente parecido a F666. Lo mismo así se acaba el gafe.

Por el momento va ganando el F14 T por un 1% al F166 Turbo, aunque no hay cifras de votos. Confiaremos que las votaciones sean más limpias que las del Opent Talent del BBVA.

El viernes 24 se anunciará el nombre del coche y el sábado 25 le quitarán la sábana roja.