La influencia de los neumáticos al adelantar

Estamos viendo la crónica de nuestra carrera, los neumáticos echan humo y nuestro coche se está acercando al rival con un buen ritmo. Pese a los problemas de turbulencias, nuestro monoplaza pilotado por nuestro piloto estrella y se acerca lo suficiente al rival como para disputar la posición… ¿podrá adelantar?Neumáticos de F1 gastadosEl adelantamiento es algo que en gran parte dependerá del estado de nuestros neumáticos y del rival. Además del desgaste (evidente), los neumáticos tienen una temperatura óptima de funcionamiento: demasiado fríos o demasiado calientes son menos eficientes. Por otra parte, ¿Hemos montado los neumáticos ideales para ese circuito en función de la temperatura en pista? Generalmente, a menor temperatura mayor es la ventaja de un blando respecto a un duro… Pero con temperaturas altas esta ventaja se va disipando y podría ser incluso preferible utilizar un compuesto duro en pistas con temperaturas superiores a los 40º.

Así que, volviendo al posible adelantamiento. Imaginemos que tenemos una temperatura en pista de 5 grados, lo que suele traducirse en más de un segundo por vuelta de ventaja para los blandos. Si llevamos blandos y el rival duro le tendremos que pasar como una exhalación… siempre y cuando estemos en temperatura óptima de neumático y sin demasiada degradación. ¿Qué pasa si no es así? Dependerá asimismo de la temperatura y degradación de neumáticos del rival. Aún podremos adelantar con facilidad si, teniendo nosotros degradación, la del rival es mucho peor… de lo contrario, quedará a la habilidad de los pilotos y la configuración que hayamos elegido para el coche.

Diagrama de flujo para la lucha de neumáticos

Aquí os dejamos una versión simplificada del diagrama de flujo que utiliza el Simulador EGP desde la versión 1.9.0 250F para decidir quién se impone en la lucha durante los adelantamientos. Ya sabéis que siempre estamos abiertos a sugerencias de mejoras.

Diagrama de Lucha de Neumáticos

 

Buscamos Comisarios para EGP

Sí, la administración de EGP (Escuderías GP y EGP Moto Manager) visita poco los foros y es que sólo somos uno y no nos da tiempo de desarrollar, investigar tramposos, trabajar en proyectos que sean rentables para pagar casa y comida, actualizar el blog, ascender a GP1 y visitar los foros.

EGP te necesita

Necesitamos voluntarios que serán nombrados comisarios del juego para las siguientes tareas:

  • Moderación en los foros
  • Investigación de discusiones e intercambios de insultos para proponer una recomendación de actuación
  • Filtrado de quejas, errores y propuestas
  • Investigación de tramposos. Esto daría acceso a algunas herramientas de monitorización y es extremadamente delicado, de modo que está por decidir y, de hacerse, se hará sólo a comisarios de excepcional confianza.

Se ofrecen suscripciones Premium gratuitas y menciones honoríficas. Estamos abiertos a recompensas adicionales.

Se ha abierto un hilo de discusión en el foro:

Foro de petición de nuevos moderadores

Ya está aquí la versión 1.10.x Farina

Algunos habréis notado que desde hace unos días al pie de la web aparece el texto:

Versión 1.10.0 Farina

En adelante los nombres de versiones se harán públicos y se añadirá también la versión funcionando del Simulador. El criterio de versionado será el siguiente:

  • Primer dígito: cambios muy significativos
  • Segundo dígito: mejoras o cambios de funcionalidad
  • Tercer dígito: corrección de errores
  • Nombre identificativo de la versión,

Cada versión que implique un cambio del primer o segundo dígito llevarán su propio nombre único más fácil de recordar para los usuarios (y que nos haga sentir que nos parecemos a Google).  Hemos empezado por la versión Farina en honor de Giusepe Farina, el primer ganador de un campeonato de F1.

Giseppe Farina - El_Gráfico

El simulador también llevará su propio nombre de versión, que ya dejaremos que adivinéis quién o qué homenajea.

Los cambios de la nueva versión de momento son la corrección de un error a la hora de renovar algunos pilotos y el establecer un límite a los cambios de grupo por temporada, al haberse detectado cierta picaresca al respecto.

Próximamente, y dentro de esta versión, se añadirá una restricción en las vueltas de entrenamiento disponibles para cada gran premio (de nuevo, la picaresca buscando las costuras del juego) y se lanzará una nueva versión del simulador con cambios en la gestión de las turbulencias y la aspiración.

Próximamente mostraremos también una gráfica con los porcentajes de tiempo dedicados a nuevas funcionalidades, corrección de errores y modificaciones anti-pícaros. Pero puedo adelantar que es muy desolador ver cómo el poco tiempo disponible para pulir y evolucionar el juego se pierde en controlar tramposos…

¿Te parece bien el nuevo sistema de versionado de Escuderías GP? ¿Te gusta el primer nombre? Se admiten múltiples respuestas
  • 16.67% - ( 1 vote )
  • 0% - ( 0 votes )
  • 16.67% - ( 1 vote )
  • 66.67% - ( 4 votes )
  • 0% - ( 0 votes )
  • 0% - ( 0 votes )
  • 0% - ( 0 votes )